2020年3月10日星期二

【大灣區】怎樣將難題演化成機遇寶塊

中央要推進大灣區, 來得急且勁. 比起一帶一路, 就是更貼身、更影響著整個灣區的前途, 當然也包括香港.
再看規劃綱要, 和身在湖南長沙時看到中央電視台的系列報導, 北京的政治決心和推進工作, 遠比規劃步伐跑得急. 綱要說的空泛、偏坦報喜、原地推進而無新意.  例如, 珠海斗門本身10多年前就已推進航空產業, 已把世上最大的海上飛機做了出來, 跟深圳的高新和香港的金融一樣, 再說珠海佛山發展大設備已毫無意義.  反而, 大灣區領導小組, 更應盡快研究, 怎樣能將發展難題演化成機遇寶塊.
大灣區內各區塊, 要自然地發展其實容易, 無需做甚麼, 每年保著6~7%增長其實沒有難度. 但要將步伐急速化、要成為增長火車頭、要將融和及互聯互通推進、要讓人民感到自豪和滿意而不是因既得優勢被瓜分而形成矛盾, 其實是個大形組合難題.  鄧小平27年前南巡時說過, 當時背景與現時推進大灣區有點相通, 就是希望以政策主導發展 (改革開放), 和令發展更實在、更快.  鄧當時認為, 中國經濟增長要大一點, 年增要有8~9%, 要比周邊國家快, 要讓人民感覺得到, 社會才會有穩定.
大灣區領導小組, 應該更勇銳的找出發展上將會迎上的難題, 尋找解決方法, 協調避免負面衝擊, 和在融和中將難題演化成機遇寶塊. 當跑得快時, 下列的絆腳石問題就可能更突顯 : 香港和廣州區塊人口老化、大灣區人才結構不完善、國家對新能源和節能的政策訴求明顯、國家對產業環境和安全保障的訴求提升、珠三原低端量產產業在騰籠換鳥時將帶來的社會矛盾、區內互聯互通和融合帶來對原地地區優勢的衝擊、中國生產的標準在國際認受上的落後、區內在三制/工資/物價上顯差做成的傾向和矛盾、互聯互通做成的訊息自由化或累社會矛盾等.  大灣區領導小組要尋覓最有效的決策和統領機關, 現在就需要馬上成立跨越區域和產業的各式發展及改革委員會, 認真研究並導向發展和改革.
綱要其實無需53頁, 就5個字已把事說得乾脆利落, 「急速地推進」就是主導了一砌. 其實大灣區的各地方政府, 就只有香港沒有為自己發展做前瞻規劃, 所有地區的發展都極清晰地, 希望最有力有效地動用本身的優勢推動經濟產業發展. 大灣區該做能做的, 我認為仍有下列暫被遺忘了的寶塊 :
① 面向世界的教育產業
大灣區的人才本來已不足, 怎樣能將大灣區發展教育產業, 及將產業國際化, 是高新技術以外, 最有優勢的產業發展. 香港可以參求引進國際一流大學, 連結在地大學, 開展網上大學, 像Coursera, OxfordX, Udemy, edX及以online university推進5G時代的教育產業變革.
② 新能源產業的參與
能源問題是中國生死猷關的國家課題, 在已知的新能源國策, 節能上有汽車由內燃機推動走上電能、混能及氫能推動的發展; 新能源有頁岩汽和煤轉油. 大灣區能做甚麼? 當然是電能汽車產業鏈, 由最重要的電池效能改善, 及甚整部汽車的生產. 沒有了內燃機落後的軟肋, 本來就是世界其中一個最大生產業的汽車業, 在中國配以在新能源汽車的政策推動, 肯定能執世界牛耳.
③ 保健和醫療護理產業
看看美國, 保健和護理產業近年已續步擴大, 大灣區將不會例外. 灣區已不應停留在對應社會需要而產生服務這層面上, 尤其是香港, 年花800億仍是連基本服務都未能滿足. 大灣區要由保險、保健、護理、醫療和往生產業面向服務全國及鄰近地區的層次上, 發展一個巨大產業鏈.
④ 中國標準的品牌建設
中國3C認證、國標、醫院管理三級十等、領先世界的5G產業等等...全都是可以建設成世界級認受的標準. 其相關認證產業發展大, 而且廣闊. 憑藉港澳在對外接軌的基礎, 大灣區是中國國土內, 最有條件將中國標準寫出世界的地方.

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